Một nghiên cứu mới đây cho thấy sự xuống cấp của pin xe điện gần như không đáng kể. Trung bình, pin của một chiếc xe điện hiện đại chỉ giảm 1,8% dung lượng mỗi năm và hầu hết có thể dùng được trong 20 năm hoặc hơn.

Pin ô tô điện có thể sử dụng tới 20 năm với mức suy giảm không đáng kể – Ảnh minh họa: InsideEVs

Vòng đời của pin xe điện thường là “vũ khí” ưa thích của những người chưa từng lái xe điện nhưng vẫn thích “dìm hàng” công nghệ này.

Câu nói “pin sẽ không dùng được quá vài năm” là điều thường được nói đến khi thảo luận về xe điện với những người đam mê xe xăng.

Bất chấp lượng dữ liệu khổng lồ chứng minh điều ngược lại, vẫn còn nhiều người cho rằng pin xe điện “sớm chết”, do đó khiến chi phí “nuôi” xe điện không rẻ như nhiều người nghĩ.

Giờ đây đã có thêm dữ liệu về “sức khỏe” pin xe điện. Kết luận của nghiên cứu này là tin tốt cho cả chủ sở hữu xe điện hiện tại lẫn những ai đang muốn sở hữu chiếc xe chạy bằng pin đầu tiên của mình.

Xe điện chạy 660.000km trong 3 năm, pin vẫn gần 90%, chủ xe nói: ‘Trúng số vẫn mua chiếc này’

Pin xe điện có khả năng tự vá, nhỏ hơn mà ép được nhiều điện hơn

Pin xe điện bị ‘oan’, cần cẩn thận là một thứ mà cả xe xăng cũng có

Theo Geotab (Anh), một công ty cung cấp dịch vụ đo lường cho xe, hầu hết pin xe điện có thể tồn tại 20 năm với mức “chai pin” hằng năm không đáng kể. Con số này cao hơn 6 năm so với tuổi thọ trung bình của một chiếc ô tô tại Mỹ.

Trong khoảng thời gian dài này, pin xe điện chỉ bị giảm khoảng 1,8% dung lượng mỗi năm. Điều này đồng nghĩa với việc người dùng sẽ mất 1,8% phạm vi hoạt động ban đầu sau mỗi năm chạy – không lý tưởng nhưng chắc chắn không phải là vấn đề quá lớn.

Sau 20 năm, nếu không có sự cố nghiêm trọng nào xảy ra, chủ xe vẫn có thể tận hưởng 64% phạm vi hoạt động ban đầu.

Kết luận đến từ việc phân tích hơn 10.000 xe điện ở Mỹ. Do đó, đây là một nghiên cứu đáng tham khảo – Ảnh minh họa: Reddit

Tất nhiên, pin xe điện vẫn có thể gặp sự cố, nhưng tỉ lệ hỏng hóc về mặt thống kê là không đáng kể. Theo một nghiên cứu, xe điện được sản xuất trong thập kỷ qua có tỉ lệ hỏng pin chưa đến 0,5%.

Không phải năm nào pin cũng xuống cấp như nhau, mà tùy thuộc vào nhiều yếu tố. Sự suy giảm lớn nhất xảy ra trong vài năm đầu tiên của “vòng đời” pin, sau đó giảm dần, rồi lại giảm mạnh hơn khi gần hết tuổi thọ. Nhiệt độ quá cao cũng làm tăng mức độ xuống cấp của pin, vì vậy cần giữ xe điện ở nơi râm mát nếu có thể.

CATL tung bộ pin cho xe điện chạy 1.500km, sạc 5 phút đi được 520kmĐỌC NGAY

Các mẫu xe điện hiện đại được trang bị hệ thống làm mát và sưởi ấm hiệu quả để kiểm soát nhiệt độ pin.

Tuy nhiên, việc giữ cho pin luôn mát mẻ vẫn tốt hơn là để nóng. Điều này cũng dẫn đến vấn đề xe thường sạc nhanh DC xuống cấp nhanh hơn so với xe thường sạc chậm.

Việc bộ pin làm mát bằng chất lỏng rất quan trọng, vì điều này có thể kiểm soát nhiệt độ bất kể khí hậu nào. Nissan Leaf thế hệ mới nhất có pin làm mát bằng chất lỏng, nhưng hai thế hệ trước có bộ pin làm mát thụ động, khiến chúng dễ bị xuống cấp nhanh hơn.

Việc duy trì trạng thái sạc pin từ 20% đến 80% đối với pin nickel-manganese-cobalt (NMC) và nickel-cobalt-manganese (NCM) cũng là một cách để kéo dài tuổi thọ pin. Giới hạn này thường không áp dụng cho pin lithium-iron-phosphate (LFP). Tuy nhiên, một nghiên cứu cho thấy việc liên tục sạc đầy pin LFP có thể làm giảm tuổi thọ.

Ngoài ra, ngay cả khi làm đúng theo mọi khuyến nghị trên, việc pin xuống cấp là không thể tránh khỏi. Cũng giống như ống và bơm của xe xăng sẽ bị xuống cấp nếu xe không hoạt động trong nhiều năm, pin cũng sẽ mất một phần dung lượng theo thời gian